近年来，随着电动汽车的普及，电动汽车的续航里程已成为最关注的事情。 为了解决电动汽车电池寿命的焦虑，增加电池容量已成为大多数汽车公司和供应商的当务之急。 但是现实是，最近很长时间以来，电池技术一直没有革命性的升级。 在这种情况下，被称为下一代电池技术的“固态电池”已被推到了历史的最前沿。
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实际上，固态电池已经存在了很长时间，但是商业化却更加困难。 最近，一些汽车公司正准备放弃其固态电池计划。
据Gasgoo称，3月1日，汽车公司Fisker的创始人Henrik Fisker在最近的一次采访中表示，他放弃了固态电池计划。
亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示：“这项技术使您感到自己已经完成了90％的目标，几乎达到了目标，然后您意识到剩下的10％比以前的90％困难得多。所以现在，我们放弃了坚实的基础电池完全处于状态，因为它确实无法降落。
值得一提的是，在终止固态电池项目之前，Fisker多年来一直在默默开发固态电池。
据报道，早在2018年，亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）就表示与固态电池有关的一些问题已得到解决，但最终被罚了票。
在2019年，该公司推出了Ocean模型，该模型最终配备了更传统的锂离子电池。 亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）明确表示：“我个人认为，从任何形式的大规模生产，固态电池至少需要7年的时间。”
与汽车公司菲斯克的“放弃”态度不同，丰田和蔚来都在积极推动固态电池的发展。
丰田汽车表示，今年将推出固态电池，该电池可提供500公里的电池寿命，可在10分钟内将其从空电量充满到充满电，并且安全隐患最小。 充电速度接近传统燃油汽车。
