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原始标题：特斯拉的“碳销售”首次实现盈利，这是新的汽车制造商获利的转折点吗？
最近，特斯拉发布了2020年财务报告，首次实现了全年利润。 2月1日（美国东部时间），特斯拉的收盘价为每股839.18美元，上涨5.83％。 目前，特斯拉的总市值接近8000亿美元，按市值稳坐全球最大汽车公司的宝座。 投资者对其发展前景感到乐观。 但是，值得注意的是，特斯拉2020年的GAAP净利润为7.21亿美元，其中15.8亿美元是通过出售碳排放信用额获得的。 如果除去这一收入，这意味着特斯拉将在2020年亏损8.62亿美元。
欧美市场上的每家汽车制造商都有一定的碳排放目标，超过这些目标的汽车制造商将面临巨额罚款。 大众汽车已经为不合格的碳排放支付了约300亿欧元的罚款，大众汽车2020年的净利润为100亿欧元。 如果汽车制造商想避免罚款，他们需要从其他汽车制造商那里购买具有剩余碳排放信用额度的指标，从而使特斯拉获得高额收入。
特斯拉在2020年共交付了499,600辆新车。尽管销量达到了创纪录的高位，但如果不出售碳排放配额，它仍无法摆脱汽车业务连续亏损的尴尬局面。 蔚来，理想和小鹏等新的汽车制造力量都面临着同样的情况。 2021年1月，蔚来，Ideal和小鹏将分别交付7,225、5379和6,015辆新车，同比分别增长352.10％，355.8％和470％。 。 根据财务报告，截至2020年第三季度，除小鹏的毛利润外，维莱和Ideal仍处于亏损状态。
业内人士认为，随着实行双积分，通过建立积分交易机制，新造车力量的流失状态可能会发生变化。 2020年6月，工业和信息化部，财政部和商务部等五个部门联合发布了《关于修改乘用车公司和新能源平均油耗并行管理办法的决定》。车辆积分”，规定汽车公司将在2021年1月1日起将新能源积分的比例提高到12％。
全国乘用车信息联合委员会秘书长崔冬树说，新能源点类似于碳点。 所谓的双倍积分包括乘用车公司的平均油耗积分和新能源汽车积分。 由于新政策的实施，一些汽车企业对新能源汽车积分的压力增加，供求关系发生了变化，积分的价格也有所上涨。
一位接近新能源积分市场的人士告诉记者，2019年新能源汽车积分的最高价格超过800元，低时为200元。 新政策出台后，到2020年底，每点的价格可以达到3000元。根据2019年新能源负点排名，一汽大众排名第一，达到了145300点。
蔚来集团首席执行官李斌曾向媒体透露，蔚来集团将在2020年产生200,000点，并将在2021年出售。
崔冬树认为，加价对汽车市场是一件好事。 一方面，积分价格过低对汽车公司的指导作用有限，价格上涨可以鼓励汽车公司扩大新能源汽车的生产能力。 另一方面，补贴的下降将对新造汽车的力量产生更大的影响，这也是一种补偿机制。
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主编：张毅