1月25日，谣言爆发。 首先，有消息称华为即将将其手机业务出售给某个城市的国有资产监督管理委员会领导的公司，谈判即将完成，并将很快宣布。 路透社发表更详细的文章后，该文章立即表示，华为正在与上海市政府牵头的公司和财团就高端智能手机品牌P和Mate系列的销售进行谈判，并且已经秘密进行了几个月。
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同时，文章提到，根据消息人士的判断，华为尚未就此次交易做出最终决定，谈判可能不会成功。
华为目前是全球最大的通信设备制造商和全球第二大智能手机制造商。 华为的智能手机业务包括P和Mate系列两个旗舰品牌，以及Nova，Maimang和Changxiang等中低端品牌。 值得注意的是，P and Mate系列的主要研发部门位于上海。
针对这一消息，华为回答了品湾网：“根本没有出售手机业务的计划。 华为将坚持打造全球领先的高端智能手机品牌，并努力为消费者提供出色的产品体验和服务。”
P50令人困惑
由于美国对实物库存的制裁，华为迄今为止无法获得5G手机芯片。 依靠5G手机芯片的智能手机业务发展受到严重阻碍，包括基于智能手机的华为消费业务受到不同程度的影响。 华为的消费业务以智能手机为主。 2020年上半年，华为消费业务收入达到2558亿元，超过华为4540亿元总收入的50％。
在巨大压力下，2020年11月17日，华为宣布将剥离Honor品牌并独立发展以生存。 出售荣誉后，华为不再持有新荣誉的任何股份。
2021年1月22日，离开华为五个月后，New Honor举行了独立后的首次公开新闻发布会，并表示已恢复与所有供应商的合作，包括高通，美光，微软，英特尔，联发科等。很久很久，这条线就要来了。 这意味着我们摆脱了华为的新荣耀，在不受华为约束的情况下，慢慢找到了前进的道路。
回顾出售荣誉的过程，可以说是“一波三折”。 首先有谣言，而华为否认落后，但最终被出售。 对华为P和Mate系列的命运做出结论还为时过早。
根据腾讯深度网络的一份报告，就在一周前，即1月21日，华为内部人士表示，华为还将发布P50和Mate50等后续机型。 华为为后续机型保留了很大一部分芯片。 但该人士还提到，华为的手机业务战略基本上是用有限的芯片无限期地延长手机业务的生命周期。
换句话说，尽管保留了一些芯片，但是数量并不大。
在制裁的影响下，华为的P40系列仅用了15天，其销售额轻松突破了100万。 2020年9月15日之后，华为将不再在仓库中存放新芯片，这在很大程度上限制了新智能手机的生产。
即使P50系列此后将继续推出，上一代的结果也无法更新。 在Mate40系列会议上，华为消费者业务首席执行官于承东曾公开表示，Mate40系列的麒麟9000可能是麒麟高端芯片的最后一代。 对于将来令人困惑的P50系列，安全的方法是使用更多的4G版本和更少的5G版本。
知情人士称，预计华为智能手机业务的活力将维持在较低水平，华为可能会在未来的市场竞争中失去优势。 根据市场研究公司Counterpoint的最新数据，在2020年第三季度，华为以14.7％的市场份额在全球智能手机市场排名第二。 三星排名第一，小米，苹果和vivo分别排名第三，第四和第五。 。
从2020年9月15日开始，一方面，华为降低了智能手机产品更新的频率，其他制造商逐步推出了许多新手机，这在一定程度上挤压了华为的腾空份额。 另一方面，华为一直在努力扩展其他产品。 业务包括PC和平板电脑，健康领域，智能家居等领域。
远水难以解渴
华为面临的芯片限制涉及中国整个半导体行业。 华为创始人任正非曾经说过：“华为今天遇到的困难不是依靠全球平台在战略方向上取得突破，而是设计先进的芯片。”
华为长期以来一直将技术独立性和美化化提上日程。 据悉，从2020年中期开始，华为已经开始重新设计相应的产品，主要目的是美化核心组件。 同时，华为启动了“南泥湾项目”，以避免使用美国技术制造终端产品。
另一方面，华为也在增加对产业链的投资。 华为的子公司哈勃投资成立于2019年。其业务项目是风险投资，主要投资于国内半导体行业。 截至2020年底，华为哈勃投资已完成对21家半导体公司的投资，其中包括九通方微电子，信耀半导体和Siripu等公司，涉及半导体设备，材料和EDA（电子设计自动化）设计等多个重点企业。产业链。
华为打算帮助国内半导体公司发展，但这种投资在短期内不会奏效。 远处的水无法止渴。 华为手机业务目前面临的形势并不乐观。
华为于2019年正式成立了智能汽车解决方案事业部，并计划在一年后将其应用于消费者业务，这相当于提升了智能汽车业务的内部水平。 但是，任正非多次公开表示，华为并不制造整车，而是专注于ICT技术，以帮助汽车公司制造好车，制造好车并成为智能互联汽车的增量组件提供商。 值得一提的是，一些媒体已经注意到，在任正非发布的有关调整智能汽车零部件业务的内部EMT文件结尾处，写道：“本文自发布之日起生效，有效期自是三年。”
但是，有消息人士告诉品湾，华为内部的一些研发人员已经转型为汽车领域，他强调说，华为的智能汽车业务无法盈利。
截至2020年10月31日，华为的智能汽车解决方案HiCar已与150余辆汽车合作，预计到2021年将预装500万辆以上的汽车。目前，华为的车载智能屏幕配备了华为宏梦系统已经启动。 尽管进展缓慢，华为的智能汽车业务仍在缓慢发展。 在此过程中，华为将与多家汽车公司进行深入合作，并有机会积累很多汽车制造经验。
毫无疑问，智能汽车是目前最热门的领域之一。 以前有新的汽车制造商，也有传统汽车制造厂的转型。 每个人都有机会尝一口这个大蛋糕。 作为一个新成立的事业部，智能汽车业务显然很难在很短的时间内为华为提供血液，但是如果时机成熟，那可能是另一回事了。