随着电动汽车的续航里程的增加，PPT上也将出现700、800km甚至1000km的续航里程。 目前，电动汽车的续航里程焦虑已经从续航里程焦虑逐渐转变为充电焦虑。 然后，是否有必要盲目追求电动汽车单电池的超长电池寿命？ 大众汽车中国区首席执行官也发表了自己的看法。
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1月20日，在2020年大众汽车中国性能交流大会上，大众汽车集团（中国）首席执行官冯思涵对媒体发表了自己的看法，以回应近来中国市场关于“ 1000 km电池寿命”的激烈争论。
冯思汉说：“目前，中国的充电基础设施存在两个问题，一是充电站的密度不足，二是充电站的可靠性不如加油站高，而且经常被占用。 。” 国内充电基础设施建设应跟上中国电动汽车市场的发展速度，这是整个行业需要努力的方向。
同时，他还认为，在电池技术没有实质性突破的情况下，高耐久性电动汽车需要配备更重的电池。 为此，他们必须配备极高的成本和更轻的车身，因此整辆车的成本将越来越高，因此这是一个恶性循环。 大众汽车目前没有计划推出电池寿命为1000KM的电动汽车。
但是，有趣的是，最近，许多国内汽车公司已经宣布将推出电池续航力超过1000公里的电动车型，包括广汽永旺和蔚来。
此外，魏玛汽车公司创始人沉辉还表示，尽管一些汽车公司提出了续航时间为1000公里的电动汽车，但交付时间却是两到三年。 这实际上没有什么意义。
也许两年后，充电桩将能够更全面地覆盖，因此，行驶里程达1000公里的大量电动汽车将在道路上浪费大量资源。
但是，一些网友说，电池续航时间超过1000公里的车型也很有用。 例如，在我国的东北部，冬季的低温电动汽车电池寿命正在缩短，这可以看作是业界共识的问题。
随着续航里程达到1000公里的电动汽车的到来，即使缩水，仍可以保证续航里程超过500公里，也可以满足消费者的出行需求。
因此，问题是，您是否支持续航时间为1000公里的电动汽车的问世？