新京报记者韦帅
成立于2014年魏来在6年的时间里，汽车从“中国麝香”到2019年“最坏的人”，再到蔚来，已成为全球市值最高的汽车公司之一。 李斌的汽车制造之路十分引人注目。
2019年，蔚来汽车股价一度跌至1美元，濒临退市; 到2021年初，蔚来股价逆市上涨，其股价超过60美元，总市值达到900亿美元。
作为“中国麝香”和“中国特斯拉“李斌和他的魏来享受特斯拉带来的红利。但同时，在新的汽车制造商眼中，特斯拉仍然是目标和对手。
在2021年初，降价超过100,000的Tesla Model Y将问世。 魏来准备好了吗
李斌以行动给出了答案。 在1月9日举行的第4个NIO日，NIO发布了首款旗舰轿车NIO ET7，以及一系列技术，例如AQUILA超传感系统，ADAM超级计算平台，固态电池组等。展示其技术实力。
在外界看来，蔚来汽车的技术亮相是与特斯拉的直接竞争，但李斌认为，短期的特斯拉和BBA品牌是蔚来的竞争目标。 从长远来看，他更愿意苹果作为竞争对手。
“不可能有适合所有人的汽车产品。关键是产品和服务体验是否可以与相应的价格相匹配，并且需要考虑用户价值和目标客户群。” 李斌在接受《新京报》记者采访时说。 每个公司的定位和路线都不同，特斯拉不适合NIO。”
Tesla可能不适合NIO
新京报：2021年初，特斯拉Model Y跌破10万元人民币。 一些分析师称这为中国新能源汽车的“鲨鱼”。 您如何看待Model Y的降价及其对新造车力量的影响？ 蔚来会考虑降价吗？
李斌：不可能有适合全世界每个人的汽车产品。 关键在于产品和服务体验是否可以匹配相应的价格，并且需要考虑用户价值和目标客户群。 每个公司的定位和路线都不同，特斯拉不适合NIO。
蔚来将坚持自己的价值观和业务逻辑以及战略决心。 蔚来的用户群属于自己的品牌。 从用户价值的角度，即产品和服务的体验。 NIO ES8的全铝车身设计在2019年欧洲车身会议的高端组中排名第三。 ES8和ES6均在JD Power新能源汽车体验研究中赢得了第一名。 用户使用自动辅助驾驶NIO Pilot累积超过1英里的里程。 十亿公里。 在服务方面，具有服务权利，例如终身免费更换电池和免费保修。 用户价值可以支持NIO产品的定价； 从目标客户群的角度来看，蔚来汽车的价格（包括电池）将基本高于同级别的BBA竞争产品的价格，但传统汽油车仍需缴纳购置税，并且不享受新能源补贴，因此蔚来的定价不高。 如果您选择BaaS服务购买汽车，则NIO产品实际上具有更高的性价比。 这就是蔚来的定价逻辑。
蔚来希望通过努力使越来越多的人喜欢智能电动汽车，并让蔚来的目标客户认识到蔚来产品和服务体验的价值。
新京报：几天前，蔚来的新车推出了，展示了其在自动驾驶，激光雷达等方面的技术实力，也表明蔚来已经开始介入自动驾驶技术大战。 对此，蔚来汽车的储备是多少？
李斌：自动驾驶不仅需要硬件，传感器和计算能力的全栈技术，而且还需要从感知，决策，控制和定位等方面的完整算法和数据支持。 它还包括车辆本身的许多功能安全方面以及车辆内部底层OS系统的设计。
NIO自2016年以来一直在开发和积累用于系统级自动驾驶的全栈功能。2018年交付的ES8是世界上第一款使用EyeQ4芯片的量产汽车。 NIO Pilot的所有功能都是由Wei开发的，包括所有决策，控制和应用软件都是自行开发的，并且用户反馈（如NOP）也非常出色。 蔚来汽车在自动驾驶技术方面的全栈能力已得到证明。 感知和内部控制部分需要基于一组新的硬件和技术，并且更多地依赖于系统的感知算法。 去年，蔚来中国重新组建了一支专注于感知技术的团队，许多工作正在按计划进行。
新京报：在新车发布会上，您明确表示它将在明年交付。 你为什么提前一年释放？
李斌：ET7配备了很多最新的硬件。 与蔚来以前的产品相比，交付速度会稍长一些，但仍处于正常范围内。 通过自主开发的系统和硬件的联合开发，蔚来促进了许多核心合作伙伴产品的批量生产，其中包括Orin芯片，激光雷达和固态电池。
新京报：日前，蔚来汽车正式宣布进入二手车市场。 电动汽车的二手车市场比燃料汽车的市场更复杂。 NIO的逻辑是什么？
李斌：蔚来希望为用户提供一个公平，透明和有竞争力的二手车平台，但最终价格是根据市场确定的，用户也可以选择在其他平台上购买汽车。
苹果可能是蔚来的长期竞争对手
新京报：去年，蔚来汽车成为第一个被召回的国产新车品牌。 主要问题是动力电池引起的自燃。 最近，我听到有这样的说法，魏来和宁德时报正在合作研究磷酸铁锂电池。 基于安全考虑，蔚来是否考虑推出低价格，较短续航里程和更高安全性的车型？
李斌：蔚来一直坚持双电机和智能高端路线。 这很清楚。 关于磷酸铁锂电池，我们正在讨论各种可能性，并且短期内不会大量生产和使用。 目前，磷酸铁锂电池具有需要解决的技术问题，例如其他品牌遇到的冬季经验差。
新京报：您对2020年的43,728辆汽车的交付表现满意吗？ 随着补贴的减少和汽车消费的增加，您对2021年的市场有何期望？
李斌：蔚来的销售仍有很大的提升空间。 由于基于订单的生产计划，需要6-8周才能购买所有型号的Weilai，而且很多订单尚未交付。 另一方面，蔚来在去年下半年开始在全国范围内部署蔚来太空，并将在今年增加电站更换的布局，这将为销售提供足够的支持。
2020年，国内乘用车市场销售额在30万元及以上的汽车可能会超过340万辆，比2019年增长超过10％。蔚来仅占1％以上，在SUV市场中的份额为仅约3％。 。 奔驰，宝马和奥迪的销量超过200万辆。 这是蔚来的目标市场，蔚来的SUV品牌将在这一市场领域保持竞争力。
新京报：虽然用你的话说，特斯拉并不是NIO的竞争对手，但特斯拉的实力确实是客观存在的。 在许多消费者的心中，像蔚来和小鹏这样的新兴力量被视为与特斯拉相同的汽车选择选项。 您如何看待这个问题？ 如何应对特斯拉的实际市场竞争？
李斌：蔚来的短期竞争对手肯定是宝马，奔驰和奥迪，以及特斯拉的Model S和ModelX。 去年第四季度，特斯拉的两款高端车型在全球销量超过18,000辆，而蔚来还交付了17,000多辆新车。 两者之间的差距很小。 从短期到中期，魏来希望更多的传统汽油车用户（例如BBA）可以选择智能电动车。 苹果可能是蔚来的长期竞争对手。
新京报：从2019年最糟糕的人到2020年蔚来汽车的股价飙升，您在此期间的心态如何？ 如何看待新能源汽车的股价上涨？
李斌：过去一年，蔚来在资本市场上确实发生了很多变化，投资者也对蔚来寄予了很高的期望。 从公司的角度来看，蔚来还有很长的路要走。 蔚来汽车去年售出了40,000多辆汽车，相当于三周内宝马和梅赛德斯-奔驰的销量，这相当于其全球销量甚至更低。 它在中国整个高端市场中所占的比例非常低，而在全球范围内所占比例甚至更低，因此我们还有很长的路要走。