1月15日，工业和信息化部在CCTV新闻客户端上发布的最新数据显示，到2020年，中国的新船订单量将超过韩国，并且在两年后重新获得了世界上最大的订单量。
到2020年，在新的冠状肺炎流行和经济不确定性的双重影响下，各国造船公司的订单急剧下降。 中国船舶公司如何实现逆势发展？
产品结构转型为中高端
2020年，中国造船企业将继续向高端产业链和价值链扩展，产业结构不断优化，特别是中高端产品比重不断提高。
去年11月，在我国外来桥码头的我国第一艘国产大型游轮的建造工地已经停靠，目前已经完成了该码头的8个部分。 大型游轮被称为造船业的“皇冠上的宝石”，拥有超过2500万个零部件。
中船外高桥大型游轮首席设计师郭勇：在大型游轮建造合同签订之前，外高桥造船组织技术人员研究了设计和建造中的关键技术。 到目前为止，该项目已投资超过500名设计师，60000多张图纸。
与运输船相比，海上工程设备更像是一个浮动的海上工厂，包括各种钻井和管道铺设作业设备等。海上工程设备大多是少量定制的，其技术难度要求更高。
这是中国造船江南造船成功交付的28,000立方米LNG浮式再气化装置，即从海上运输的液化天然气通过该船还原为天然气，整个转化过程在海上进行。 众所周知，目前只有中国可以为海上液化天然气工厂建造这种船舶，最关键的技术是海上固定系统。
中国造船集团LNG浮式再气化装置首席技术员夏荣江南造船：与传统的使用电缆系泊的船舶不同，我们使用桩-轮毂系泊系统。 该系统可以在部署站点运行期间满足FRU的永久坞站系泊需求。
从设计开始，它就一直与市场同步。 2020年，在新产品的研发中，我国造船业将适应海洋产品更安全，绿色，更经济的发展趋势，并满足船东对未来产品和服务的需求。 需求。
中国船舶工业协会秘书长李延清：现在，我们已经掌握了三种主流船型的独立设计技术，实现了大型液化天然气船和大型游轮的大规模建造。 我国的造船业目前有能力制造世界上几乎所有的船舶产品。 能力。
为什么我们在逆境中屡屡收到大订单
2020年，全球航运市场与2019年相比下降了15％。全球行业处于低迷状态。 在流行期间，只有中国造船厂屡屡赢得大订单。 来之不易的成就背后是什么？
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在2020年签署的新订单中，液化天然气船是涉及的最大订单。 作为上海在163摄氏度以下低温下运输液化气的特种船，沪东中华船厂的技术专家宋伟告诉记者，经过20多年的艰苦研究，我国已经完全掌握了液化天然气船的核心技术。 它与世界上造船业中最先进的国家（例如韩国和日本）处于同一阵营。
中国造船集团沪东中华LNG船舶首席技术专家宋伟：产品齐头并进，竞争中必定有亮点。 我们的安全考虑更为严格，即使在极端情况下，其可能性也为100,000分之一。 如果出现，我们的产品也可以安全响应。
严格的考虑使世界上最难建造的超级货船更安全，这使得沪东中华造船厂在竞争中脱颖而出。 在中国船舶工业集团，为每位船东量身定制的“精确定制服务”已成为赢得订单的秘诀。
为了使量身定制的更精确，包括船东经营的航线，每条航线上加油站的距离，甚至货物的重量，造船厂都经过仔细考虑，设计方案更加环保友好和节能，管理成本和运营成本也大大下降。
中国船舶工业与船舶工业国际海洋科学技术中心研发办公室主任黄军：船东会提出一些要求。 基于我们多年的设计和施工经验，以及对市场的了解，我们将建议他们可能没有考虑过。 概念。
黄军说，从1990年代的5万吨到现在的11万吨，船型越来越大，但建造计划却变得更加复杂。 由于他们的辛勤工作，他们赢得了更多的回头客。
中国造船经济研究院副院长包章敬：从船东下达的订单和船厂收到的订单来看，我们的研发更绿色，更智能，更安全，符合海洋发展的主流方向。
自主创新供应链的自主可控率超过80％
到2020年，在大流行的背景下，供应链将被严重封锁，造船业被称为“综合产业之冠”，涉及许多类别和长链。 采访中，记者发现，在物流不畅的情况下，中国造船企业依靠自主创新来加快核心关键技术的研究。 截至目前，三大主流船型供应链配套产品的独立可控率已超过80％。
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这是中船重工自主研发的400毫米口径船用低速双燃料发动机。 这种类型的发动机完全符合当今世界上最严格的排放法规，打破了长期依赖低速发动机关键设备进口的被动局面。
中国船舶重工集团公司中国船舶重工业研究院技术专家刘波：该CX40DF将配备自主研发的涡轮增压器，电子控制系统和油雾探测器，其独立匹配率将从60％过去达到80％。
这是去年“奋斗”载人潜水器成功坐在马里亚纳海沟10909米底部的图片。 中国船舶工业集团公司研制的“奋斗”载人潜水器是我国首艘载有全球水域的载人潜水器。 入门功能的重要设备。 经计算，“奋斗”的本土化率已超过96.5％。 同样在民用船舶方面，整艘船的本地化率也大大提高了。 这是由中国造船和国际船舶制造公司完成的具有完全自主知识产权的阿尔及利亚滚装客船。
中国造船与造船国际公司副总经理周旭辉：在与船东进行谈判时，我们说服他采用中国方案的优势之一。 阿尔及利亚项目结束后，我们实现了整个滚装客船行业的全部海域覆盖。
据报道，在新的王冠流行期间，中国造船企业充分利用了国内供应链的能力，并采用国内配套设施替代国外产品，以实现船舶顺利交付。
中国船舶工业协会秘书长李延清：目前，我国有能力满足三种主流船舶类型80％以上的要求。 取得这一成就的原因是，我国现有的完整和独立的现代造船业体系正在日益发挥作用。 特别要强调的是，该系统是世界上唯一的系统，这是我国造船业的巨大优势。
多元化发展服务国家环保建设
目前，主要航运公司的持有订单也降至30年来的最低水平，开工不足已成为当前航运公司面临的最重要问题。 在市场需求急剧下降的背景下如何摆脱困境，记者在采访中发现，近年来，中国的造船业不断发展多元化的产业，船舶和海洋领域的环保技术得到了广泛的应用。用于服务国家和地方生态环境保护。
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在江西省鹰潭县余江县，作为主要的养猪省，每年生产近一百万头猪。 过去，畜牧和禽畜废物的排放一直是村民最头疼的问题，但是现在专业人员呼吁收集粪便和牲畜。 家禽粪便被移交给专业设备进行处置。
借鉴船舶有机废弃物处理技术，在中船集团郁江市有机废弃物资源处置项目现场，记者看到回收的畜禽粪便经过30-70天厌氧消化装置实现。沼气和沼气液。 回收利用。
江西省余江县中船重工环境可再生能源有限公司总经理黄彪：提纯沼气可获取天然气，实现资源利用。 产生的沼气残余物和液体经过处理后为作物生长做好准备。
在南京，他们将船舶固体废物处理技术应用于土壤修复，通过非原位热解吸技术去除土壤中的污染物。
江苏南京中船绿洲环保有限公司的牛腱：直接或间接加热土壤，将有机污染物蒸发分离。
此外，水质环境监测船，移动医疗废物焚化掩体，厨房废物回收设备和活跃的海上风电业务现已成为许多航运公司的新经济增长点。 据统计，在“十三五”期间，中国船舶工业集团公司发挥了综合优势。 仅节能环保产业链累计实现产值约150亿元，申请专利近400项，形成了一批国际领先的技术，设备和综合解决方案。
（原标题：全球航运市场不景气，但中国航运公司屡屡赢得大订单？秘密就揭晓了）