几天前，一些媒体报道说，在北京朝阳区的北京现代4S商店中，经销商将大部分展厅租给了特斯拉。原本的北京现代搬到了以前的售后服务区域。北京现代4S店的营业员说，这两家店最初属于北京现代，但是由于“各种原因”，大部分展厅被租给了特斯拉，而北京现代店则移到了西侧。 北京现代是售后区域，负责接待和维护。
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从图片中两家商店的规模形成鲜明对比。 从售后区重建的这个展览馆几乎只能放下三辆展览车。 如果客户想查看其他型号，则只能在商店外看。
有网友表示，如果将其转租给其他品牌，可能还可以。 对特斯拉而言，或多或少具有讽刺意味。毕竟，北京现代曾经是中国最畅销的燃油汽车品牌之一，如今它的销售情况非常糟糕，以至于电动汽车让位。
有网友认为，一方面是电动汽车的兴起，另一方面是北京现代自身的失败。
数据显示北京现代汽车2020年的累计销量为502,000辆，仅占年初设定的750,000辆的66.9％。
值得注意的是，这是北京现代连续第四年出现销售下滑。2017年至2029年的销售额分别为816,000、746,000和703,000，同比下降27.8％，8.6％和5.7％。
更令人尴尬的是北京现代在2020年的国内汽车公司销售排行榜中名列前15位，由其自己的品牌奇瑞（Chery）取代。我们必须知道，在辉煌的时期，北京现代的销量排名第四。
有观点认为，随着国内汽车市场进入衰退周期，德国和日本等合资汽车已开始通过价格下跌来抢占市场。同时，近年来，自主品牌不断寻求突破，这使得以北京现代为代表的韩国汽车公司只能在夹层中生存。
还有一种观点认为，北京现代的紧凑型汽车营地有三种模式：悦动，灵动和飞达。 伊兰特的加入导致四款汽车的价格重叠，形成内部摩擦，并导致其各自产品之间的横向竞争危机。
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