原标题：电池“黑科技”即将到来？ 8分钟内充电80％，续航1000公里！ 1000亿汽车巨头正式宣布了股票涨停！
充电和加油一样方便。 锂电池已准备好用于黑色技术！
GAC Agan正式宣布，它将很快发布一种新的动力电池技术。 预计在8分钟内可以完成80％的充电，巡航距离可能接近1000公里。 由它开发的基于石墨烯的超快速可充电电池将在2021年量产并携带。
被影响，广汽集团1月15日下午直接在A股上拉起港股的涨停板也大幅上涨，收盘涨幅为19.49％。
广汽发布锂电池黑化技术，股价飞涨
1月15日，GAC Egan正式宣布，它将发布一种全新的动力电池技术，该技术具有超快充电，超级电池寿命，超级安全等特点。
通知说，新的石墨烯超级电池可以在8分钟内充满80％的电量，NEDC的电池寿命超过1000公里，足以用于跨省驾驶。
通知还显示，将要发布的石墨烯超级电池已经通过了最严格的电池射击实验，即将量产并配备。
这也是这个月魏来带上“固态电池”触发市场在关注之后，国内锂电池行业再次欢迎“黑科技”。 从市场反应来看，新鲜度没有降低。
广汽集团在A股市场，1月15日下午直接涨停，股价报12.52元，涨幅10.02％。市场价值达到1,296亿元。
广汽集团港股方面，盘中也出现大幅上涨，盘中一度拉升至10.08港元，截至收盘报9.38港元，涨幅为19.49％。
此外，沉默的石墨烯概念也迎来了15日的热潮。华丽的家庭，碳素技术，宝泰龙等待很多股的涨停，未来，中国宝安，大碳等待大幅增加。
GAC多年来一直专注于石墨烯电池技术
根据广汽集团根据数据，广汽新能源自2014年以来就开始了石墨烯电池技术的研究和开发。经过6年的探索，它已逐渐掌握了自己的知识。属性三维结构石墨烯材料的制备和应用技术完成了电池，模块和电池组样品的测试职位。
去年7月底，广汽集团总经理冯星雅曾经透露广汽集团目前，该公司拥有具有自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并有望将石墨烯材料应用于快充锂离子电池，超级电容器，锂硫电池等领域。 此外，GAC还开发了一种超快速充电电池，可以在8分钟内用80％的电量充满电，同时可以充电10分钟，从而使车辆的电池寿命增加了200-300公里。 将来，预计石墨烯超快速充电电池将批量生产并配备在Aion系列型号上。
石墨烯高科技行业广汽集团还专门成立了公司去年9月，广汽集团宣布成立广州巨湾技术研究院有限公司，该公司由GAC集团，GAC Capital，GAC研究所石墨烯技术牵头球队与第三方战略合作伙伴持股平台由共同出资建立。
公开资料显示，新公司注册资本为5882万元，经营范围为石墨，碳素产品销售，石墨烯材料销售，新型陶瓷材料销售，电池销售。 其中，广汽集团持有22.52％的股份。 GAC集团前副总经理，GAC研究院首任总裁黄向东将担任新公司董事长。
多家汽车公司发布了1000KM电池技术
一次充电电池可驱动汽车行驶1000多公里，这对电动汽车行业而言是重要的进步。 这将有效解决当前三元锂电池供电电池寿命不足的问题，也为新能源汽车的推广提供了可能。
实际上，在GAC宣布推出基于石墨烯的超快速充电电池之前，魏来续航里程超过1,000公里魏来ET7也于最近宣布。
2021年1月9日，2020年NIO日将在成都举行。 在今年的NIO DAY，NIO发布了首款三厢车ET7，这也是NIO的首款具有自动驾驶功能的智能电动旗舰轿车。
据了解，作为蔚来汽车的首款纯电动旗舰轿车，ET7配备了固态电池，电池寿命超过1000公里。 新电池组预计将在2022年第四季度推出。NIO固态电池的推出在资本市场引起轩然大波。 那天，锂电池隔板和电解液库存全线暴跌。
另外，通过上汽集团，阿里巴巴与浦东新区三大巨头共同推出的高端车牌-智济汽车也于近期发布。 在新闻发布会上，智济汽车透露将装备新车。宁德时代采用“硅掺杂锂补充剂”技术的电池，能量密度高达300Wh / kg，最大续航里程超过1,000km，超长200,000公里的零衰减性能。
机构对2021年新能源汽车的发展持乐观态度
随着国产Model 3的改款和国产Model Y的上市，蔚来ET7的发布以及广汽基于石墨烯的电池的发布，该机构预计，国内外新能源汽车的销量将显着增长，因此动力电池安装容量的增加将是结构性机会，以及核心环节产能利用率价格大幅度上涨，或者存在数量和价格双双上涨的情况，企业剩余利率明显提高。
东
基金李锐表示，2021年，国内新能源汽车产业将实现真正的市场化，繁荣发展。 在销售方面，预计到2021年将达到170万辆以上。具体而言，新能源汽车市场将在2020年分层，并且将有结构性亮点。产品越来越丰富，越来越多的高质量公司，高端，中端和低端模型已经显示出更好的结构性增长。 预计这种情况将在2021年持续下去，由此产生的市场和消费者红利可能会进一步推动2021年新能源汽车销量的增长。
李锐指出，未来，新美国总统上任后，新能源政策的影响可能会叠加在国内和欧洲这两个重要引擎上。 保守估计，到2021年，全球新能源汽车的销量将达到4.2-450万辆。
中国证券有价证券汽车行业首席分析员程思奇还说，去年他在《泰晤士报》客厅里做客时说，整个新能源汽车市场仍处于起步阶段，普及率低，行业仍在快速发展，市场对此高度容忍汽车行业估值的支柱，核心是新能源汽车的销售，以后可能会有差异。 渗透率分别为10％，15％和20％将对应于不同的阶段。 随着市场变得更加确定，估值将下降，但基本面将继续上升。 明年新能源汽车领域可能会横盘整理，今年的获利效应可能不会。 在短期内，该行业存在高估值的风险。 从5到10年的角度来看，该行业的快速发展可以消化当前的估值。
成思奇指出，传统汽车公司有望在2021年至2023年之间推出新能源汽车。 从布局和产品的角度来看，预计从2021年开始，新能源汽车市场将逐步激化，格局将逐步分化。 从长远来看，更多的公司可能会进入市场，每个人都有成长的机会。 关键是要看哪些公司可以依靠产品和服务，渠道赢得市场并占领市场份额，做头。
（来源：《证券时报》网）
（负责人：DF380）
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