蔚来的首款电动车ET7发布仅一天后，其充电方式就引起网民的抱怨。 一些网民质疑ET7取消“交流慢速充电端口”将无法满足大多数情况的需求。 “电动爸爸已经成为爸爸中的贵族爸爸”。 蔚来董事长，创始人兼首席执行官李斌在采访中也谈到了这个问题。
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“电爸爸充电已经很麻烦了。目前的充电桩仍然主要是交流慢速充电。” 一些用户认为，尽管Weilai带有不同的DC桩，但是在住宅环境中不允许使用380V电压。 用户猜测ET7取消了慢速充电端口的原因是由于汽车中转换模块的空间问题所致。 另一方面，可能正在削减成本。
去年9月初，中国充电基础设施促进联盟发布了充电桩运行数据。 截至2020年8月，该联盟的成员单位共报告了592,000个公共充电桩，包括34.1万个交流充电桩，25万个直流充电桩和488个AC / DC集成充电桩。
在接受采访时，李斌还谈到了取消直流充电端口的问题。 他说，蔚来车主的背景数据显示，慢速充电场景仅占蔚来车主充电指令的1％，每年都可以取消该接口。 留下很多钱是很划算的。
另外，ET7将为用户提供直流家用充电桩，并可以根据家庭的充电功率提供7kW，11kW等不同的解决方案。 如果家庭的电量足够大，那么也可以安装NIO的20kW直流充电桩。 李斌还特别提到，如果它是电动汽车的老主人，并且已经在家里安装了交流充电桩，那么维来还可以将ET7所有者免费升级为直流家用充电桩。
李斌说，对于那些长途旅行的ET 7车主，蔚来将开发一种新的DC端口车载充电器，其功能将比当前的车载充电器更强大，甚至可以考虑提供租赁服务，因此不需要每个人。 买的钱太多了。