特斯拉“跳跃式”降价使新年汽车市场发生了巨大变化
作者：杨海燕
[ 从市场份额上看，2020年车市最大的赢家应该是日系。一汽丰田2020年全年累计销量达80万辆。 ]
许多汽车公司已经陆续发布了2020年的销售报告卡。从已发布的数据来看，2020年的汽车市场已逐渐走出低谷。 至于2021年的汽车市场，几乎所有汽车公司都做出了相对乐观的预测。 尽管不再有悲观的气氛，但到2020年，市场上确实存在多个“生死竞赛”的场景。到2021年，汽车公司的淘汰赛将继续。
2021年第一天，特斯拉在中国宣布将大幅降低其第二款国产车型Model Y的价格，这是特斯拉线下商店最真实的写照。 尽管2020年艰难，但特斯拉已基本实现了其预期的年销量50万辆的目标，其市值也达到了新高。 除电动汽车领域的特斯拉外，中国还有三大新的汽车制造力量（注：指的是蔚来，小鹏汽车和理想汽车），它们不仅在资本市场上取得了很多成就，同时也创造了新的交付高点。
2020年12月11日，工业和信息化部汽车发展司二级调查员白华表示，2020年中国新能源汽车销量将达到130万辆。在2019年国信能源汽车销量为120.6万辆。 尽管到2020年新能源市场将比上一年增长不到10％，但考虑到这一流行病的影响，仍可以取得这样的结果，这表明新能源汽车市场仍然具有强劲的驱动力和私人市场正在进一步加速。 汽车电气化和智能化时代即将到来。
不同的阵营既冷又热
汽车市场正在发生变化，但仍有一些货运代理逆风而行。 从已经发布的销售数据来看，2020年的销售冠军仍将属于一汽大众。 去年，一汽大众的累计终端销售量达到216.19万辆（包括进口车），同比增长1.5％。 但是，可以看出，虽然一汽大众成为销量冠军，但未能完成年初设定的232.5万辆的目标。
与一汽大众相比，2020年对于上汽大众来说是迷路的一年。 上汽大众去年1月至11月的累计销量为1,347,985辆，同比下降23.74％。
对于大众汽车集团来说，这种流行病的影响非常明显。 根据品牌计划，今年大众品牌将在中国市场推出旗舰中型和大型SUV SMV，ID.4 CROZZ，新款Tango等车型。 奥迪品牌将带来奥迪e-tron的国内版本，新一代奥迪A3系列和新车型。 奥迪Q2L等总共16款新车将帮助大众汽车集团在2021年实现销售。
但是，无论从口碑还是销量上看，大众汽车在中国的稳固地位正在放松。 帕萨特（Passat）事件的影响仍在蔓延，在市场的末端，大众汽车产品降价的频率和幅度远远超过了过去。 例如，去年年初斯柯达的正式降价以及一汽大众对两款SUV的大幅降价，大众途悦的最低价格已降至约126,000元，谭悦的入门级价格低至15万元，促销已达到35,000。 然而，CR-V是日本同级别的SUV车型，在终端中仅能获得约10,000元的利润。
具体来说，一汽大众去年10月1日的市场份额从去年年底的9.7％上升至10.6％，但上汽大众的份额已从9.5％降至7.5％，几乎与上汽通用相同。
在独立品牌阵营中长安汽车在回升之后，市场份额上升至5.4％，与长城相同，与吉利的6.5％仅有1.1个百分点。 尽管自有品牌的整体份额下降了，但领先公司去年抓住了逆境中反弹的机会。
今年1月2日，长安汽车集团宣布了2020年的销量。该集团去年的累计销量超过200万辆，其中长安自主品牌汽车的累计销量超过150万辆。 2020年12月25日，红旗品牌正式宣布其2020年的累计销量已超过20万辆，并且2020年的销售目标提前完成。 红旗品牌在两年内完成了从30,000辆到200,000辆的飞跃。 这表明随着中国汽车市场的逐步成熟，独立的高端品牌将有成长的土壤。 新品牌Lynk＆Co的增长率也反映了这一点。在去年的11月1日，Lynk＆Co的销量超过了15万辆，同比增长了约28.44％。 自2017年底第一款车型投放市场以来，Lynk＆Co共售出405,000辆汽车，其中三分之二以上的用户出生于85和90年代。上汽集团在新车的带动下，其荣威品牌在去年12月每月售出超过10万辆汽车，创下新高。
就市场份额而言，2020年汽车市场的最大赢家应该是日本人。 一汽丰田发布了2020年销售报告。全年累计销售80万辆，同比增长9％，占市场份额的4.3％，实现了既定目标的105％。 同时，其盈利商店的比例高达91％，远高于行业中的60％。
根据美国乘用车协会的数据，在去年11月的月度销售排名中，国内乘用车公司排名前15名中，德国汽车公司占4个席位，日本汽车公司占5个席位，美国汽车公司占5个席位。只有一个座位。 这10家汽车公司的总市场份额为52.3％。
在整个2020年，美国人和韩国人应该是损失最多的人。 目前，美国福特汽车已显示出改善的迹象，而韩国人仍处于低谷。 在2021年，这两个派系的市场份额能否增加，日韩人谁可以争夺德国部门的上游地位，消灭自主品牌和竞争仍在加速，这三个变化可能成为最大的吸引力。传统汽车市场竞争。
特斯拉重塑电动汽车市场
当德国，日本，美国和中国的汽车公司在传统市场中激烈竞争时，以特斯拉为代表的“新汽车制造力量”正在保有资本，并希望建立新的订单。
1月1日，特斯拉正式宣布中国制造的Model Y和新款Model 3正式发售。 根据特斯拉中国官方网站的数据，Model Y长寿版原本售价48.8万元，起价为3.39万元，减少了14.81万元。 该版本已于一月份交付。
Y型车的降价就像是一条“ cat鱼”，迅速蔓延到所有新的造车业。 在发布Y型车的那天，互联网上传出消息称，特斯拉的直接竞争对手蔚来汽车遭受了大规模的退款。 但是，魏来回应说“这个消息不正确”。
全国骑自行车运动联合会秘书长崔树东认为，考虑到SUV在中国市场上非常受欢迎，Y型在中国的销量可能比Model 3好，特斯拉今年在中国的销量有望达到30万辆。 但是他不相信特斯拉的降价会直接影响新车制造商的市场表现。 原因之一是，尽管特斯拉的股价在2020年创下美国新高，但维莱，小鹏和Ideal的股价表现也非常出色，并具有明显的溢出效应。 其次，从销量的角度来看，特斯拉去年在中国的销量猛增，但理想汽车的销量在2020年达到33,000，卫来汽车在2020年共交付了44,000辆汽车，小鹏汽车的交付量也在去年达到。 27,000辆汽车，均创历史新高。 到目前为止，几乎所有新的汽车制造商都公开表示，特斯拉在促进家用智能电动汽车的普及方面发挥了作用。
但是，特斯拉的加入影响了一些传统汽车公司的新能源汽车的销售。 如，比亚迪在2020年11月的第一个月，汽车的销量仅为370,000辆，与年度销量目标52万辆相差甚远。 其中，11月第一季度新能源汽车销量仅为16万辆，同比下降超过25％。
崔冬树认为，特斯拉Model Y的降价将直接影响豪华SUV的市场表现。 他认为：“特斯拉Model Y与奥迪Q5，梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3之间的价格竞争关系应该被大幅度扭转。特斯拉Model Y的价格具有一定的优势，这将吸引更多的豪华车消费群体。特别是在大城市，由于许可资源的优势，Y型应该表现更好。”
纵观整个市场，他认为特斯拉的降价反映了电动汽车成本的下降以及传统电动汽车的价格/性能比在电动汽车规模之后的逆转。 过去，人们认为新能源汽车的成本要高于传统汽车。 特别是新能源汽车电池的成本难以降低，在扩大新能源汽车的生产规模之前，新能源汽车的总体成本较高。 通过规模的增加和价格的下降，实现了新能源汽车市场的良性循环。
蔚来汽车的创始人李斌在上次媒体发布会上公开表示，如果特斯拉按成本定价，那么Model Y应该不到30万元。 他认为，按照特斯拉的风格，产能提高后，价格将会下降。 未来，Model Y可能会继续降低价格，特斯拉的首发版本可能会跌至10万元人民币以上。 这是特斯拉基于产能增加和成本进行定价的策略，也是特斯拉成为大众汽车和福特汽车的既定路线（请注意：成为大型企业巨头）。
2019年，新能源汽车的全球销量约为221万辆。 根据电动汽车销售博客，在去年的11月中，全球新能源汽车的销量达到了263万辆。 特斯拉在2021年的销售计划为100万辆汽车。 根据中国汽车工业协会副秘书长叶胜吉的说法，我国新能源汽车的销售增长率有望在2021年超过30％，达到180万辆。 算上在美国和其他市场的销量，全球新能源汽车市场到2021年仍将保持两位数的增长。
大规模成本急剧下降，电动汽车的普及加速，与燃料汽车的竞争将更加直接。
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责任编辑：李彤