原标题：降价超过10万后，Y型车的官方网站受到挤压，马斯克的“大杀手”来了
鲨鱼来了！
1月1日，进入2021年的第一天，特斯拉中国官方网站的突然更新在汽车市场内外引起了轰动：Model Y长寿版的起价从之前的48.8万元调整为33.99万元，减少了14.81万元； 而且该型号的高性能版本也改变了它的起价。 将535,000元调整为369,900元，减少了165,100元。
消息传开后特斯拉中国的官方网站曾经被“挤压”，网友分享的照片还显示，特斯拉线下商店也是“人海”的生动场面。 对于特斯拉的竞争对手而言，尽管如此大幅度的降价将在短期内带来竞争压力，但从长远来看，这还将增加消费者和投资者对新能源汽车的信心，并加速普及进程。 。
降价背后是特斯拉Model Y的本地化计划。 在过去的一年中，特斯拉交付了近500,000辆汽车，股价涨幅超过700％。 市值也接近7000亿美元。 在市场震惊的同时，许多投资者也大喊“看不懂它”。
中国制造的Y型车的价格已跌至30万元人民币的范围，势必给新车制造商乃至更多传统汽车公司带来很大压力，并希望走高端高端新能源之路。牌路线上的新汽车制造力量将面临新的压力，尤其是在新能源补贴完全结束之后，他们将与特斯拉在同一起跑线上正式参加残酷的淘汰赛。
01
按计划实现模型Y的本地化
降价幅度超过30％，超出市场预期
“由于访问量激增，可能不会刷新官方网站的订购页面。请耐心等待一段时间。感谢您的支持！” 1月1日中午，经过验证的帐户“ Tesla客户支持”微博上说。 特斯拉线下商店的汹涌场面也使一些笑话笑了起来，并说：“看起来iPhone 12的售价仅为2999元。” 尽管仍未确定确切的订单数量，但Y型下降了15万到60,000，并触发了屏幕刷新，这的确是不争的事实。
自特斯拉诞生以来，降价幅度较大的Model Y一直寄予厚望。 去年1月7日，马斯克（Musk）在上海超级工厂启动了中国Model Y项目时，他说与Model 3相比，我相信客户会更喜欢ModelY。 “我相信对Model Y的需求将超过其他Model的总和。”
去年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型和特斯拉的第二款SUV车型，但其价钱它比Model S对人更友好，并且为了节省研发费用，Model Y是基于Model 3平台开发的，两者共享75％的部件。
用特斯拉首席执行官马斯克的话来说，Model Y是一款紧凑型SUV，“每个人都可以负担得起”。就价格而言，Model Y起价为39,000美元，仅Model 3的价格高出约10％。
在成功完成Model 3的本地化之后，Y型迅速开始本地化，这是Musk最大化上海超级工厂产能的必然选择。
“我们希望与Y型零件一起使用本地化率随着产量的不断增加，Y型车型系列的官方价格仍有进一步降低的空间，并继续提高特斯拉产品在国内市场销售。 “之前，兴业证券一部分研究报告说过。 业内人士预测，参照中国制造的Model 3的情况，国产Y型车有10％至15％的下行空间。
事实证明，本地化的Model Y的长寿命版本的价格降低了30％，高性能版本的价格下降了31％，大大超出了上述预期。
Y型的本地化过程也在先前宣布的间隔的早期。副总统陶林去年在北京车展上接受了《新京报》贝壳财经记者在接受采访时说，Model Y的本地化时间是2021年第一季度。预订页面上的信息显示，Model Y的长寿命版本将于今年1月交付。
02
大幅降价给新车制造商带来很大压力
残酷的淘汰赛已经开始
随着本地化零部件的采用，在中国生产的Y型车的价格已跌至30万元人民币左右，这势必给新车制造商乃至传统汽车公司带来很大压力。魏来例如，其EC6和ES6型号的起价分别为368,000和358,000。 降价后，Y型车甚至具有轻微的价格优势。
因此，在国内Model Y发售的那天，有传言说，魏来官方网站遭到大规模拒付。 但是，在1月3日，魏来汽车董事长，创始人兼首席执行官李斌在蔚来二手车商务会议上回应说，特斯拉Model Y并没有影响蔚来，过去两天订单量没有太大变化。李斌称特斯拉持续降价企业的价钱该策略是相关的。 一些汽车公司根据成本确定价格，因此价格会越来越低。 但是，蔚来从一开始就考虑了很多未来的因素，我们不会让先买蔚来的车主受苦，这也是蔚来之前的两年。利率失利原因是比较高的。
考虑到价格和车型，希望走高端新能源品牌之路的新造汽车将面临新的压力，特别是在新能源补贴完全结束后，它们将正式进入残酷的淘汰赛。与特斯拉相同的起跑线。
“到2021年，敌手和队友将振作起来，共同前进。”魏来官微博1月1日下午发布微博表示欢迎NIO试驾，即使客户选择Tesla，他们仍然可以免费获得相应的加电服务。
面对特斯拉的挑战，以蔚来为代表的新的汽车制造力量也正在迅速做出反应。 蔚来1月3日发布的2020年12月和2020年全年交付数据显示，2020年12月交付了7007单位，首次突破7,000单位的记录，全年累计交付超过43,000单位。去年同期增长121％，用户总数突破75,000。
关于特斯拉的持续降价，李斌表示，这与特斯拉的定价策略有关。 “有些汽车公司根据成本来确定价格，因此价格会越来越低。但是，从一开始，蔚来就考虑了很多因素。我们不会让先买蔚来的车主受苦。这也是蔚来头两年利率损失较高的原因。 ”
从长远来看，特斯拉性能向前冲也是新造车力量的重要推动力，毕竟它们必须面对传统燃料汽车的共同“敌人”。 对于家庭用户而言，要真正普及新能源汽车的成本效益和终端价格，还有许多艰巨的任务。
据投资银行伯恩斯坦的统计，这个价格不到10万元人民币中国的纯电动汽车占中国市场的一半以上，并且购买了大量的新能源汽车用于出租车或分时服务（即B端），而实际购买的新能源汽车所占的比例消费者支付的费用仍然很低。 同时，这也意味着有广阔的蓝海市场等待探索。
03
儿童公司也挖
50万次交付支持特斯拉的市值接近7000亿
Y型是Key先生，特斯拉降低价格并加快步伐？
1月2日晚，特斯拉宣布将在2020年生产和交付近499,550辆电动汽车，基本达到计划的500,000辆汽车的交付目标。 特斯拉解释说，这次宣布的交付统计数据有些保守，最终交付数字可能相差0.5％或更多。 如果最终数据上下波动0.5％，特斯拉将完成其全年交付目标。 。
其中，S / X型全年交付了57,039辆，而3 / Y型交付了442,511辆。 后者占近89％，这是无可争议的。主力。
2020年10月22日，北京时间，特斯拉发布了2020年第三季度财务报告，财务报告数据显示，特斯拉本季度的总收入为87.71亿美元，同比增长39％，环比增长39％。季度增长45％； 普通股应占股东的净利为3.31亿美元，比去年同期增长131％，净利1.43亿美元，已连续5个季度实现盈利。 但是，特斯拉在资本市场上的表现仍然远远超过其收入和交付表现。 交付的500,000辆汽车和接近7,000亿美元的市值之间存在巨大的反差，并且有人传出做空特斯拉的声音。
特斯拉首席执行官马斯克在致全体员工的信中也承认，特斯拉的利润发病率很低，去年仅为1％左右。 最近的股价上涨来自投资者对未来利润的期望，而不是近期的表现。 但是，如果特斯拉未能达到投资者的期望，特斯拉的股价可能会“立即崩溃”。
但是，从目前的角度来看，只要特斯拉足够快地运行，危险就不会赶上它。
首次启动Model Y本地化的重要原因是，特斯拉需要拥有更广泛受众的产品。 与汽车相比，SUV车型在中国，美国等地的消费者中更受欢迎。摩根士丹利分析员亚当·乔纳斯（Adam Jonas）认为，Model Y可能有助于特斯拉在电动汽车市场上获得更大份额。 2018年，Model S在美国的销量占总市场份额的38％; 根据客运协会发布的销售数据，2018年中国SUV车型的累计销量达到951.3万辆。
“展望未来，我们期望特斯拉的战略将是以更低的价格出售尽可能多的汽车。本质是加速无人驾驶网络效应的激活并使更多的用户进入特斯拉。无人驾驶网络，从而形成推出。”方正证券电子与计算机研究所首席分析师陈航在他的研究报告中写道。 毫无疑问，大型汽车的市场表现，尤其是更有前景的Model Y，将成为特斯拉能否延续去年2021年辉煌的重要因素。
（文章来源：贝壳金融）
（负责人：DF372）
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