据报道，12月30日晚，青州智行在深圳开始正常运营，并在深圳推出了全国首张无人公共交通月票。 2020年10月21日，青州志航在苏州降落了该国首辆正常运营的开放式无人驾驶大巴。 两个月后，青州之航的开放式无人驾驶大巴将落户深圳。
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此次部署的无人公交线路是深圳第一条微循环无人公交线路。 该线的总长度约为5公里。 沿途有10个车站，贯穿深圳坪山车站周围的居民区，学校，剧院，公园和办公区。 核心位置。
微循环公交线路主要满足轨道交通站平山站附近3-5公里范围内的换乘需求。 它可以充分利用次要道路或支路来分隔快速路和主要道路，从而减轻该地区主要道路上的交通。 压力。 随着无人驾驶公共交通工具的推出，青州志航还在深圳推出了该国首张无人驾驶公共交通工具月票。 月票适用于有日常通勤需求的公民。 持有月票的用户可以随意乘坐它操作的无人巴士。 目前，苏州和深圳的部分线路已经开通，运营范围和城市范围将在未来逐步扩大。
青州无人小巴在深圳首次亮相时，正式命名为“龙舟一号”。 龙舟一号可以在城市空旷的道路上行驶，时速为每小时20至50公里，并且定位为城市微循环无人驾驶公共汽车。 除了“龙舟一号”，青州志航还将推出“龙舟”系列无人驾驶巴士解决方案。 该计划的五个主要系统包括360度无盲点感知系统，自主开发的无人驾驶系统，单一安全员操作管理系统，5G + V2X车辆显示系统以及共享的创新在线乘车系统。
“明年青州志航的机队规模预计将超过100。” 青州智航联合创始人兼首席执行官于谦介绍说：“微循环公交车是一种新的类别和新品种，属于传统的公交车和出租车。在中间是一种很好的补充形式。 Robobus很有可能最终会走在同一条道路上，并在某个时间点合并。” （子健）