资料来源：Caijing.com作者：丁玉新2020-12-30 23:12
与热门概念股的股价涨跌相比，在市场上炙手可热的产品需要得到合理的对待。
近日，香港股票五菱汽车（0305）股价变动。 在持续了近半年的涨势之后，它在12月29日暴跌，盘中跌幅接近30％。 30日，五菱汽车在飙升40％之后再次面临巨大冲击。 拒绝了近30％。 稍有反弹后，它收于每股2.38港元，下跌6.3％。
由于纯电动微型汽车宏光迷你电动汽车的销量超过特斯拉，被称为“国家神圣汽车”的五菱汽车今年已成为二级市场的热门概念。 股票价格波动，市场异常火爆。
上汽通用五菱的一位相关人士告诉财经网，上汽通用五菱和广西汽车集团是两家公司。 后者是上汽通用五菱的股东，持股比例很小，也是上汽通用五菱的经销商和供应商。
从口罩，蜗牛粉到市场停滞经济，上汽通用五菱今年一直在开拓市场。 在电气化方面，宏光迷你电动汽车甚至比特斯拉更强大。 但是，专注于小型新能源汽车市场的战略能否在电气化轨道上取得长期进展，并为其供应商提供巨大的市场价值呢？ 五菱汽车目前的市值是否已经超越了主题，仍然需要理性地考虑。
股价震荡
根据数据，11月，五菱宏光迷你电动汽车销量为33,100辆，大大领先于第二名的Tesla Model 3（21,600辆）。
上半年，上汽通用五菱汽车有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）的子公司五菱荣光推出了“街神车”，受到了“市场经济停滞”，这促使许多上市公司的股票上涨，涨幅最大的是香港股票五菱汽车，该股在盘中上涨了120％。
这位人士告诉《财经》网，上汽通用五菱是上汽集团，通用汽车（中国）和广西汽车集团（原柳州五菱汽车有限公司）共同成立的大型中外合资汽车公司。 。
在香港证券交易所上市的五菱汽车是上汽通用五菱最大的供应商之一。 它的全名是五菱汽车集团控股有限公司，由柳州五菱汽车有限公司和君山发展有限公司于2007年成立，并于同年9月成立。 由其控制的五菱汽车工业有限公司在香港证券交易所上市，是中国的核心业务实体，其主要业务是生产汽车发动机，配件和专用车辆。
财务报告显示，五菱汽车2019年营业收入为142.37亿元人民币，同比下降5.8％，净亏损为1.67亿元人民币。 关于这一业绩，五菱控股表示，这是由于国内外市场经济状况不佳，原材料价格和物流成本居高不下以及汽车行业连续16个月下滑。
截至2020年5月28日，五菱汽车的股价为每股0.198港元，使其成为名副其实的“神仙股”。 2020年上半年，由于疫情的影响，五菱的收入同比下降了7.1％。 自年中以来，股价一直在上涨。 主要原因是上汽通用五菱的荣耀和Mini EV在市场上相继流行，而不是其自身的性能。
随着股价的剧烈波动，其持续上涨的稳定性已经动摇，引起了市场的警惕。 财经网就最近股价下跌的原因联系了五菱汽车香港，但对方没有立即回应置评请求。
合理回报
从长远来看，五菱汽车的股价与上汽通用五菱的价值密切相关。 后者能否继续推出“圣车”将成为决定五菱汽车股价的决定性因素之一。
继6月初推出“神车”之后，五菱宏光MINI EV于7月底正式发布。 这款4座纯电动汽车的车身为2917/1493 / 1621mm，轴距为1940mm，起价为28,800元人民币，已逐渐成为国内新能源汽车市场上唯一一个每月销量达到超过30,000。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东公开表示，该车型的年销量有望超过10万辆，成为新能源汽车领域增长最快的车型。
五菱汽车有限公司成立于1985年，曾在微型车市场享誉长安。2002年，上汽集团，通用汽车（中国）公司和柳州五菱汽车有限公司共同成立了上海通用五菱汽车有限公司。有限公司，并成为该品牌汽车的制造商。
2010年，中国汽车产销量均突破1800万辆，居世界第一。 上汽通用五菱的年销售额超过了123万，增长率为16％。 然而，自2015年以来，上汽通用五菱的增长势头有所下降。 在接下来的三年中，销售量分别为204万，212万和215万，分别同比增长12.97％，4.42％和0.93％。
上汽通用五菱2018年实现负增长，年销量207.16万辆，同比下降3.65％; 2019年销量下降至97.9万辆，下降27.8％，表现不及2010年。其中，宝骏系列下降31.3％，五菱系列下降21.3％。
在疫情的沉重打击和电气化转型的压力下，2020年已成为国内汽车工业的转折年。 前三名新的汽车制造力量超过了寒冷的冬天，进入了美国股票市场。 刚起步的五菱宏光MINI EV夺走了特斯拉新能源汽车的强劲单月销量。 在补贴下降的窗口期，该行业加速了对旧的和新的去除。 新能源汽车市场在第三季度逆势攀升，并在第四季度逐渐保持与去年相同的水平。
在9月底举行的2020年世界新能源汽车大会上，上汽通用五菱表示将推动新能源汽车从“政策驱动”向“市场驱动”的发展，并开放全球小型新能源汽车发展的新途径。
关于未来的电气化计划，上汽通用五菱告诉《财经》网：“上汽通用五菱已经在全球小型新能源汽车领域处于领先地位。 宏光MINI EV和宝骏新能源拥有小型电动汽车的庞大用户群，这证明了电动汽车用户场景的巨大需求。 宏光MINIEV的热销促进了小型新能源汽车的普及，并引领了小型新能源汽车的潮流。 未来将推出更多小型新能源汽车。”
业内人士认为，五菱宏光MINI EV为上汽通用五菱当前的销售困境（十年前的销售下滑）提供了“黑马”情况，为电气化转型和升级提供了道路。 如果它能够继续在采矿领域使用其专业知识，那么，市场用户需求的优势以及用高性价比产品满足这一需求的能力将在城市通勤领域获得巨大的市场空间。 未来更多小型新能源汽车的推出表明，其电气化转型战略实际上已被确定为“微型化”技术和产品路线。 “这是五菱价值的回报，股价在暴涨之后也面临着理性回报的现实需求。”