原标题：175人如何在9年内失控200次以控制“失控”特斯拉？
4月19日，上海车展开幕，一场特斯拉车主在车顶上大喊“刹车故障”，并在展位上发出声音。 从那天起，特斯拉在热门搜索中至少占据了一个位置：”特斯拉“回应”“中国消费者协会回应”“市场监督局回应”“特斯拉被命令提供数据” …特斯拉自上市以来就带来了自己的“互联网名人”形象，并且经常引起人们的关注，但汽车已发布。 在9年中，自发燃烧和失控等大规模故障屡屡发生，但制造商的反馈并不令人满意。 为什么有那么多人选择成为特斯拉车主？ 我们怎样才能制止这种“死野马”？
上市9年后因200例死亡导致200例死亡失控
第一辆特斯拉电动汽车于2012年推出，第一次有记录的事故发生于2013年。美国西雅图的Model S撞到马路中间的金属物体，并在车主停下并安全停放后自燃。 在接下来的一个半月中，特斯拉又发生了两次自燃事故。
2014年美国特斯拉发生三起事故
特斯拉引以为傲的智能“自动驾驶”功能也是造成事故原因的重灾区。
首次报告的致命“自动驾驶”事故是在美国发生的事故。 2016年5月17日，美国自动驾驶仪开启时，美国加利福尼亚州的特斯拉Model S所有者在其前面撞上一辆转向卡车，不幸不幸死亡。 。 事件被媒体曝光后，立即引起了全球关注。
中央电视台新闻台关于事故的报道
2016年1月20日，河北京港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。 一辆特斯拉汽车直接撞到正在行驶的扫路车。 特斯拉的汽车当场受损，不幸的是驾驶员丧生。 交警认为，特斯拉司机是这次追尾事故的主要肇事者。 这是使用特斯拉“自动驾驶”功能在国内发生的首起致命交通事故。 这次事故比特斯拉正式披露的最早的“自动驾驶致命”事故要早四个月。
2020年9月5日约16:16，四川省南充市顺庆区富民街发生交通事故。 特斯拉（Tesla）车牌为四川ADA *** 3，撞向多辆汽车和路边行人。 。 事故造成2人死亡，6人受伤和多辆车损坏。
据报道，特斯拉于2014年进入中国，并在第一年交出了4,000份成绩单。 但是，国内特斯拉事故也已开始无休止地出现，诸如刹车失灵和失控之类的话常与特斯拉相关。
根据该机构的报告，自上市以来的9年中，特斯拉在全球范围内发生了数百起交通事故，导致175人死亡。 根据美国道路交通安全管理局的统计，失控导致美国境内发生200例特斯拉事故，其中9例死亡和50例严重伤害。 失控的具体表现如下：第一，突然加速和减速；第二，突然加速和减速。 第二，踏板故障； 第三，方向盘突然失效； 第四，驾驶员未能及时接管车辆。
该机构发布的特斯拉事故的不完整统计信息（部分）
在2020年美国消费者报告可靠性排名中，特斯拉排名第二。 此外，JD Power于2020年发布了针对美国市场的IQS初始质量调查，结果显示，特斯拉的初始质量得分为250 PP100，这意味着每100辆特斯拉型号有250个问题，在该排名的底部。
从2020年1月到2021年3月，特斯拉两种车型的国内销售数据（来源：公司公告，长城证券研究所）
但是到目前为止，还没有有关国内特斯拉事故数量和原因的相关统计数据。 据媒体报道，自2020年5月以来，特斯拉国内至少发生了15起交通事故。
精疲力竭的各种维权方法，特斯拉仍然“像泰山一样稳定”
2020年，特斯拉发生了一场可笑的乌龙事件。 3月11日，海口的一辆特斯拉车主的Model 3在停车场停车时因刹车故障撞上了护栏。 特斯拉坚持认为所涉车辆没有问题，但是当售后人员模拟事故时，该车辆未能再次制动并撞上护栏。 记录了整个过程。 官方人员重新出现在现场的尴尬事故与特斯拉的冷漠态度形成了鲜明的对比，特斯拉态度冷漠，在互联网上引起轩然大波，随后特斯拉提议使用二手车的估计价格回购丢失车辆后，车主最终选择与该公司达成和解。
但是，其他车主并不那么幸运。
2021年2月24日，位于广西柳州的特斯拉车主遭遇车辆失控事故。 车辆启动后不久，制动器失灵，方向盘偏转，最后撞到路边的车辆。 售后服务部门发布的测试报告不仅未能完全恢复事故原状，而且还证明了在踩下油门踏板后车辆仍在加速。 在处理事故时，特斯拉一直坚持认为这辆车没有问题。
除了车辆问题外，特斯拉的配套设备也出现了故障。 2021年1月，南昌的车主的汽车在被特斯拉的超级充电桩充电后出现乱码，无法启动。 在检测到车辆的逆变器已经烧毁后，特斯拉实际上在捍卫自己的权利时“应该”进入国家电网。
国家电网回应特斯拉的“垃圾桶”
今年2月，“特斯拉刹车失灵事故”再次在河南安阳发生。 车主曾经用大声扬声器坐在汽车的车顶上捍卫自己的权利。 特斯拉在事故处理报告中的声明仍然是“尚未发现刹车故障问题”。 这位女士对这种处理方式非常不满意，她再次选择站在上海车展上的车顶上以保护自己的权益。
据报道，特斯拉还遇到了更激进的暴力权益保护，例如在国外砸车。
2021年4月21日，广西南宁的特斯拉车主“强烈捍卫自己的权利”
根据可搜索的信息，特斯拉通常只有两种方法来处理事故：一种是不响应，另一种是“车辆没有问题”。 提供事故报告时，还存在各种问题，例如数据不完整和信息不透明。 一些傲慢的态度和一系列令人费解的操作大大增加了消费者权益保护的难度，并不断消耗品牌的声誉。
对策“追赶”事故如何使“超额搁置”事故得以解决？
自动驾驶和全自动驾驶（FSD）是特斯拉非常重视的两项核心技术，但它们也是极有可能发生事故的领域。 作为该领域的“吞噬者”，特斯拉在这两项技术方面拥有很高的发言权。 这也导致了非常困难的问题。 对于这种尖端技术，目前没有相关的性能标准或政策法规。 作为特斯拉在美国的最大市场，对该技术的唯一重要限制是联邦法律规定“车辆必须配备方向盘和手动控制装置”。 但是，关于这两种技术的所有其他内容都处于灰色区域。 这导致在生产之前没有遵循任何标准，在事故发生之后也没有要检查的法规。
缺乏技术话语权和监督能力直接导致特斯拉在处理事故时“冷傲”和“完全否定”。 据媒体报道，特斯拉的一些员工承认，特斯拉的车主在捍卫自己的权利方面有两个困难。 一个是特斯拉不会提供完整的原始数据，另一个是即使特斯拉愿意提供完整的数据，也有两个困难。 它只能是Tesla提取和解析的数据，而不能是原始数据，并且缺乏技术上透明的解释能力的机构。
曾经研究过智能系统的网民笑着说，由于系统如此复杂，恐怕连特斯拉本身也无法准确发现事故原因。
但这不是频繁发生失控的原因，但事后与我无关。 上海车展权益保护事件发生后，特斯拉连续发生两起事故。 4月17日，广州的一辆特斯拉失控并起火，造成1人死亡。
21日晚，国家市场监督管理局和中国消费者协会相继发表了“上海车展维权事件”，表示对此事高度重视，责成地方政府维护合法权益。消费者，并敦促特斯拉履行其对质量和安全的主要责任。 在巨大的压力下，特斯拉在21日晚些时候为这一事件道歉，并表示愿意提供原始数据并承担识别费用。
汽车质量对交通安全的重要性是不言而喻的。 对于掌握尖端技术的公司而言，相关标准和法规尚不完善，可能会长期处于管理和控制的“灰色领域”，但它希望提高其企业形象。 让我们从尊重消费者开始。 如果您盲目地采取冷漠的态度来处理问题，特斯拉的企业声誉最终将受到极大的损害。
（来源：Dazhong.com）
（负责人：DF318）
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