在小型车市场颇有成就的铃木汽车公司于2018年先后退出了昌河铃木和长安铃木的两家合资企业，结束了在中国市场联合生产铃木品牌车型已有25年的历史。 铃木从昌河汽车撤出后，所有原始生产车型均被昌河牌汽车标志取代，该公司也更名为江西志成汽车有限公司。
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与出售昌河铃木不同，长安铃木仍保留“长安铃木”的汽车公司名称。在这方面，长安汽车已经解释说可以继续生产和销售长安铃木品牌的汽车，但它不再是合资企业，而是授权使用铃木品牌的方式。
最近，根据媒体报道，重庆长安铃木汽车有限公司更名为重庆灵耀汽车有限公司。此举也意味着铃木已完全退出国内市场。
据悉，重庆长安铃木汽车有限公司更名为重庆灵耀汽车有限公司，随后生产欧尚品牌车型。长安铃木在重庆有两家工厂。 第一家工厂的年生产能力为350,000辆汽车和350,000台发动机，第二工厂的设计能力为每年100,000辆汽车。
公开资料显示，铃木成立于1920年，是日本第四大汽车公司。 摩托车的生产始于1952年，汽车的生产始于1955年，主要生产微型汽车。
铃木汽车于1984年首次向中国市场提供技术，同时也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。
但是，当中国的汽车消费继续向大尺寸产品倾斜时，铃木没有及时跟进。 自2012年以来，销售量持续下降，并最终“击败了中国”。
数据显示，2012年长安铃木汽车的销量为170,000辆，同比下降26.42％。 从那以后，除了2014年的销量同比增长外，长安铃木的销量持续下降。 2016年，长安铃木的整体销售额下降至115,300,2017年降至83,900。 到2018年，仅剩34,500人。
值得一提的是，铃木在2012年宣布退出北美市场，并在2018年宣布退出中国市场。在失去了世界第一和第二大单一市场之后，铃木完全压制了其在印度市场的“宝藏”。
但是，铃木在印度市场的生活并不轻松。
财务报告显示铃木汽车2019财年实现营业收入2,151亿日元，同比下降33.7％; 归属母公司股东的本期纯利润为1,342亿日元，比去年同期减少24.9％。
铃木汽车公司预测，到2020财年将实现营业收入1600亿日元，同比下降25.6％。 归属母公司净利润为1100亿日元，比上一年度下降18.0％。
