模仿蔚来进入电池交换市场? 特斯拉回应:坚持充电而不更换电力-特斯拉·特斯拉电动汽车-cnBeta.COM

根据普通消费者的理解,“交换模式”在将来也将具有很大的应用价值。 电动汽车可以像加油车一样,在替换站更换标准电池后可以离开,这非常高效且实用。 但是,由于电池和电力交换站的建设成本,目前只有极少数的汽车公司(例如,蔚来和北汽)在中国使用“电力交换”模式。

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然而,几天前,天彦检查的数据显示,特斯拉(上海)有限公司已将“新能源汽车电池更换设施的销售”增加到其业务范围内。 对此,一些媒体报道称,特斯拉的举动可能是进入电池交换市场。

但是,特斯拉进入电池更换市场的消息并未引起更多关注。 特斯拉的一位相关负责人对媒体记者说:“特斯拉将不进行电池更换,并将继续坚持充电。”

实际上,特斯拉没有考虑过电池更换模式。 特斯拉早在2013年就尝试了电池更换模式。 当时,马斯克公开展示了电池交换技术,并宣称“电池交换技术服务将为用户提供更多便利,特斯拉最早将在2013年底建立一个电力交换服务站。”

但是,面对换电站建设的巨额投资和微薄的收入,特斯拉只推出了一种电池更换模型,随后的模型取消了电池更换功能。

值得一提的是,在当前的中国市场上,电池交换模式还具有特殊的政策优势。 去年4月,财政部发布了《关于调整和完善新能源汽车补贴政策的通知》。

通知规定,仅补贴前价格不超过30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴,但支持动力交换模式的新能源车不受30万元价格的限制。

除了Model 3标准电池寿命的升级版外,特斯拉当前的型号,例如Model 3性能版,Model Y,Model S和Model X都超过30万元人民币,因此无法享受补贴。

与价格也在30万元以上,但支持电源交换的蔚来ES6,EC6和ES8相比,蔚来还具有更多的价格竞争优势。

同时,根据新能源汽车的未来推广政策,由于长安新能源,上汽荣威,哪zh等车企已开始支持动力交换方式,因此不排除未来动力交换方式会得到更多的推广关注。 可能。

因此,目前,尽管特斯拉并未积极表示将进入电池交换市场,但并不排除提前布局的可能性。

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