- 乔纳森·阿莫斯
- 英国广播公司科学通讯员
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“单箭143星”任务为SpaceX的Falcon 9可回收火箭设定了新的里程碑。
一次火箭可以携带多少颗卫星进入太空的世界纪录再次刷新。 在美国佛罗里达州，SpaceX猎鹰火箭发射了143个形状和大小不同的卫星，并进入了预定的轨道。
这打破了一家印度公司在2017年创下的“ 104星一箭”的记录，进一步证明了太空活动正在发生结构性变化，更多的参与者参与其中。
这种转变源于组件开发，小型化和低成本方面的创新，其中许多直接取自智能手机等消费电子产品。 换句话说，几乎任何人现在都可以制造一颗小巧但可以运行的卫星。
此外，SpaceX还提议以仅一百万美元的价格发射一颗卫星，预计商机将相继出现。
猎鹰火箭发射了十颗SpaceX卫星，并加入了其“ Starlink”巨型通信卫星群，以提供地面宽带互联网服务。
旧金山公司Planet是这次发射的卫星数量最多的公司，总共发射了48颗卫星。 这是其最新的SuperDove卫星批次，能够以距太空三到五米的分辨率每天拍摄地面照片。 新的卫星使在轨的地球卫星总数增加到200多个。
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星球每天都使用其信鸽卫星为地球拍照，例如危地马拉的圣玛丽亚火山。
台湾自主研发的卫星与SpaceX Falcon火箭一起发射
台湾国家实验研究院国家航天中心透露，周日（1月24日），SpaceX的Falcon 9火箭伴随着两颗台湾自主研发的卫星。 它们是由国立中央大学空间科学研究所研制的松鼠卫星，以及由公司Lascom Corporation和国立海洋大学交通科学系生产的Talesun电信技术Yushan卫星。
香港中文大学航天科学技术中心周一（25日）表示，当天台北时间11:00（格林尼治标准时间03:00），这只松鼠卫星成功地向地面发送了信号。
官方中央新闻社援引国家航天中心的话说，这只松鼠卫星的尺寸为10厘米（厘米）乘10厘米乘34厘米，重4.5公斤。 它可以测量太空中电离层的等离子体特征，并研究其如何干扰卫星和地面无线电通信。 改善全球定位系统（GPS）的能力； 玉山卫星的尺寸为10厘米乘10厘米乘17厘米，重1.6公斤。 它的用途包括船舶，车辆动态监控，交通控制，紧急救援，国土安全等。
台湾国家太空中心于2017年启动了“立方体卫星计划”，每个小组选择三组当地团队开发一颗卫星，计划的轨道在海拔450至600公里之间。 该计划中的第三颗卫星是由国立虎威科技大学研制的“坚果”卫星，计划于2021年6月发射，将用于追踪全球飞机的飞行轨迹。
2017年8月底，台湾首台完全自主研发的台塑5号卫星也委托Space X发射猎鹰9号火箭，投资额为新台币56亿元新台币（2亿美元; 12.95亿元人民币）。 450公斤的重量被台湾媒体描述为轻量化，但是中大空间科学与工程系系主任赵继光副教授向中央新闻社指出，松鼠卫星仅重4.5公斤，不包括启动成本，硬件投入成本可能不到4000。 一万新台币，研究团队希望用这种轻巧的立方卫星解决通信干扰问题。
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“物联网”：“ SpaceBees”卫星将连接地面上的各种设备。
超级归巢鸽大约只有鞋盒大小，但是猎鹰号火箭携带的大多数卫星仅比迈克杯大一点，有些甚至比一本袖珍书还要小。
美国的Swarm Technologies这次发射了一颗名为SpaceBees的卫星，尺寸仅为10厘米乘10厘米乘2.5厘米。 这些卫星将作为连接各种地面设备的电信节点，这些地面设备可以连接到各种物体，例如迁徙的动物或运输的集装箱。
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卫星被组装到分配器中，当火箭升至指定高度时，卫星将按顺序发射入轨道。
猎鹰号火箭携带的一些卫星与行李箱一样大，包括数个雷达卫星。 雷达是这场卫星零件革命的主要受益者之一。
传统上，雷达卫星体积大，重量重，发射成本高达数亿美元，这意味着只有军事和大型太空机构才能负担得起运行这些卫星的费用。 但是新材料和微型“现成组件”已经大大减少了这些飞机的尺寸（100公斤以下）和价格（百万美元）。
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日本研制的iQPS雷达卫星进入太空后将部署大型天线。
1月24日，来自芬兰的Iceye，来自美国的Capella和Umbra，以及来自日本的iQPS卫星都随火箭一起起飞。 这些初创公司希望形成一个卫星星座，以快速连续地传输地球的卫星照片。
与标准的光学相机相比，雷达具有穿透云层和昼夜探测表面的能力。 我们正在进入一个新时代，卫星几乎可以立即捕获地球大小的变化。
猎鹰火箭将这143颗卫星送至海拔500公里的南北极周围的轨道。 这是“多星”型“拼车”太空任务的缺点之一：无论火箭走到哪里，您都只能去那里。
对于某些乘客来说，这是不理想的。 一些卫星项目希望在更高或更低的轨道，或在不同纬度和经度的轨道上运行。 将卫星安装到Tug可以解决此问题。 拖船与火箭分离后，可能需要数周的时间才能校正“乘客”所需的轨道。 星期天发射的猎鹰火箭进行了两次太空拖船。
但是对于某些项目，“定期飞行”可能是唯一令人满意的选择，这就是为什么我们还没有看到制造小型火箭并提供“特殊飞行”的发射浪潮的原因。
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英属维京轨道公司最近使用了从其姊妹公司维珍大西洋航空公司退役的波音747成功发射了运载火箭。
这些小型火箭的成本可能无法与SpaceX Falcon 9等大型火箭相提并论，但它们有望吸引有特殊或紧急需求的客户。
他解释说：“这些小型卫星曾经令人着迷，而且很有趣。这是关于如何以最便宜的方式进入太空的。”
哈特（Hart）告诉英国广播公司（BBC）：“这种情况正在迅速改变。他们已经成为一项繁重的业务。如果他们不得不等待其他人，或者走在错误的轨道上，他们将会遭受苦难。这就是为什么您会看到有人愿意付出再把他们带到他们想去的地方。”
随着进入低地球轨道的卫星数量的迅速增加，空间交通管理已成为一个热门话题。
目前，发生全面碰撞的情况非常罕见，但是如今，受到突然的和意想不到的动量变化的影响，卫星数量异常多（高达10％）。 其中，最有可能是由一些旧的太空任务造成的。 撞块。
航空航天业必须找到更智能的方式来跟踪低地球轨道上的物体，并及时发出防撞和制动指令，否则某些高度最终将由于碎片过多而变得危险，变得无法使用。