绿色航运促进了长江经济带的发展，长江干线吞吐量突破30亿吨

绿色航运促进了长江经济带的发展，长江干线吞吐量突破30亿吨

经济日报 作者：刘杰通讯员李璐 2021-01-04

几天前，记者从长江航运管理工作会议上获悉，到2020年，面对新的皇冠性肺炎疫情等多重挑战，长江航运实现干线货物吞吐量30.6亿吨，同比增长超过4.4％，创历史新高。

疫情防控工作正常后，交通运输部长江航运管理局专门出台了22个三类港口航运企业深化服务保障措施，分别免征外贸货物港口建设费和船舶油污资金。全年准确投入和服务约16亿元。长江口岸航运企业和重大涉水工程恢复生产。

2020年，长江航运的供应能力将进一步提高。 长江口南航道一期工程已完成试运营，长江口增设了一条长86公里，深6米的优质辅助航道。 改善了Fujian沙中水道等四河段的维护规模。 长江电子航道图实现了汉江与赣江的互联。 长江干渠的维护水深达标率为100％，航标正常率为100％。

2020年，中国航运总局将继续推动绿色航运发展，帮助长江生态保护发生变化。 长江干线船舶水污染物联合监测与服务信息系统建成并投入运行，在长江经济区所有港口全面推广，形成了数字化监管，在线服务，多部门联合建设和共享； 污染物接收设施已全面覆盖。 长江干线8个综合供水区，12个水箱冲洗站，30多个污染物转运站基本建成； 生态水道建设如火如荼，疏soil土壤的综合利用不断扩大。 在荆州，鄂州，九江等地的试点工作取得了积极成果； 三峡大坝地区客运枢纽站和三峡旅游客船的岸上电力设施的建设和改造已经完成，三峡闸门的完整性评估中已经包括了船上对岸电的使用。 ; 一批新能源，如纯电力和液化天然气发电船型研制成功并投入使用。

此外，中国长运管理局严格执行客船和液货船运输的宏观调控政策，进一步促进了船型标准化。 长江干线的货船平均吨位从1880吨增加到1960吨。 其中，通过三峡船闸的船舶平均吨位为4680吨。 长江运输结构不断优化。

中国长航局局长唐冠军表示，到2020年，长江航运的发展将取得显著成效。 在过去的五年中，中国长江航空局抓住了千载难逢的机遇，加快了高质量发展，并交出了优秀的《常州航空答题纸》。

基础架构升级。 南京以下12.5米深的水道已完全连通，上游河道水位得到稳步提高。 世界上最大，技术难度最大的三峡船舶升降机已经建成并正式投入运营。 “全方位覆盖，全天候运行，快速响应，高效应急”水安全监督救援体系基本建成。

运输产量大幅增长。 与“十二五”末期相比，长江干线货物吞吐量增长了40％。 长江干线有600万吨级泊位和150亿吨港口，与“十二五”末期相比，分别增加了98个和3个，为长江提供了有力支撑。 经济带发展。

公共服务继续优化。 改进了1284公里的航道里程，全面推广应用了电子航道图APP。 三峡枢纽的年度最大货物吞吐量达到1.48亿吨。 政府服务“一个互联网服务”得到全面扩展，公共卫生应急服务水平大大提高。

绿色发展取得显著成效。 建成了以靖江生态航道为代表的绿色航道，拆除和改造违法码头1,361个，拆除和改造了5万多艘旧船和落后船，以及直接河海运输等绿色高效运输组织。 ，河流和海洋的联合运输以及铁和水的联合运输已经完成。 方式正在迅速发展。 （《经济日报》记者刘杰，通讯员李璐）

编辑：正隆