原标题：“冰冷”的大生意“火爆”！每天有2万人涌入这里，您可能会成为其中一员
概要
[The “cold” big business is “hot”! Every day 20,000 people flock here, you may be among them]12月27日，北京至雄安新区的京雄城际铁路全面通车，雄安站也同时投入使用。 从北京西站到熊安新区的旅行时间已缩短至不到一小时，而从大兴国际机场到熊安新区的最快旅行仅需19分钟。 实际上，从2008年开通的京津城际列车，到去年投入运营的京张高速铁路，到刚刚竣工的京雄城际铁路，京津城协调发展的步伐都已实现天津-河北也在加速发展。 目前，在崇礼镇乘坐高铁去滑雪已经成为“时尚”。 （央视财经）
12月27日，北京至雄安新区的京雄城际铁路全面通车，雄安站也同时投入使用。 从北京西站到雄安新区的旅行时间已缩短至不到一小时，而从大兴国际机场到雄安新区的最快旅行仅需19分钟。 实际上，从2008年京津城际列车开通，到去年京津高铁开通，到新建成的京雄城际铁路，京津冀协同发展。也正在加速。 目前，在崇礼镇乘坐高铁去滑雪已经成为“时尚”。
每天有2万人涌向崇礼，现在很难在那找到房间。
崇礼位于内蒙古高原与华北平原之间的过渡带。 这座山很陡峭，山峰大多在海拔1,500至2,000米之间。 这是一个天然的滑雪胜地。崇礼距北京200多公里。 京张高铁开通后，北京北站至崇礼王子城的高铁线路可为旅客提供滑雪装备运输服务，滑雪爱好者会背着背包，拉着书包，然后上车。
通往崇礼的火车与普通动车组不同。 它有一个响亮的名字-“ Polar Express”。 它是我国自主开发的最先进的智能高速铁路。 它具有每小时350公里的速度，压力波控制和灯光控制。 使乘客在车厢中更加舒适。
京张铁路崇礼支线开通之前，从北京开车到崇礼滑雪至少要花3个小时，但是现在乘坐高铁只需要一个小时，这使得崇礼的冰雪景经济热。
根据统计，滑雪的游客中有80％来自北京-天津-河北地区。 一些上班族在周六和周日与家人共度两天，来到崇礼，这也成为京津冀地区人们度过周末的新常态。 从圣诞节到元旦，甚至很难在当地找到酒店房间。
崇礼市冰雪协会会长说，今年，这七个主要滑雪胜地的平均日游量应为18,000至20,000。
赖小燕来自雪场附近的一家餐馆老板。除了参观崇礼的游客外，冬季奥运会的建设者们还经常光顾小燕家。随着2022年冬季奥运会的临近，崇礼的冰雪经济变得越来越热。
崇礼太子城位于京王铁路崇礼支线总站太子站旁。 它是2022年冬季奥运会张家口比赛区的核心区域。 这个小镇占地2.89平方公里，将被建设成一个冰雪度假胜地，集购物街，酒店和亲子公园于一体。 由于京张铁路崇礼支线的开通，许多建筑商也开始了北京和崇礼的两城通勤模式。
京雄城际交汇的创新技术超过70种，京津冀赛道已基本形成
在京津冀地区，每当开通城际列车，这意味着京津冀一小时的城市圈将包含更多区域。 京雄城际列车总长91公里，最大设计速度为每小时350公里。 从北京到雄安仅需50分钟。
在这趟火车上，记者遇到了拥有8个驾照，驾驶30种车型的经验丰富的火车司机韩俊佳。他告诉记者，在开通铁路之前，为了保证安全性和效率必须经过严格的阶段实验，并且必须采用不同的速度等级，并且每个环节都不能疏忽。
雄安站被称为“绿莲花上的露珠”。 车站城市的整体设计理念，光面混凝土柱的设计风格以及组装好的吸音平台墙都体现了雄安车站的独特性。屋顶上铺设的42,000平方米光伏板站它可以在阳光下发电。
光伏煤炭的使用每年可节省1800吨煤炭，并减少4500吨二氧化碳排放量。5G全覆盖和智能服务体系，管理该系统和感知系统使其成为名副其实的智能站。
从事火车站建筑设计已有30多年的周铁铮，曾负责许多大型车站的设计。职位北京南站和上海虹桥站都是他做的。 周铁铮告诉记者，对他来说，雄安车站就像一张白纸，他可以充分发挥他的灵感。
京雄城际铁路隐藏着70多种未知的创新技术中铁设计集团有限公司公司管理学院副院长高明明领导球队主要负责京津冀地区的城际铁路网规划其中一项重要任务是调整围绕雄安新区建立的整个铁路网络。在铁路设计和规划方面有17年经验的高明明告诉记者，自2014年以来，国家提出了北京协调发展的建议。 -天津河北战略在过去的六年中，他所做的就是这一伟大的事情。
康学东，中国铁道设计集团有限公司副总统工程师他领导团队并采用了BIM技术建筑信息模型，基于3D数字技术，集成架构项目各种相关信息工程资料模型。
这些三维设计方法最初仅出现在科幻大片中，但已被康学东团队应用在备受期待的京雄城际铁路设计中。
除了使用BIM技术外，京雄城际线还首次实现了从地基，桥墩，横梁到桥面系统的完整组装结构的设计和建造，填补了中国人的空白。桥虚假领域的空白。
在京雄城际铁路上，有许多创新的设计亮点，例如智能牵引电源系统，完全地下牵引变电站和完全封闭的声屏障。 这种全封闭式声屏障是国内外时速为350公里的高速铁路桥梁的首个全封闭式声屏障。
从规划到设计，施工，再到正式运营，康学东对历时五年以上的京雄城际铁路项目印象深刻。 他率领一支由近100人组成的团队在雄安线上工作，白天举行会议，晚上修改图纸，目睹了京雄城际铁路从诞生到运营的全过程。
中铁设计集团有限公司副总工程师康学东
京雄城际铁路全面运营后，按照计划，今后，雄安站枢纽还将引进津宝宝铁路，京港台高铁等线路“四纵两横”的骨干铁路网，将缓解北京的非资金功能，京津冀协同发展，是通往全国的重要门户。
中铁设计集团有限公司副总裁高明明
[Half-Hour Observation]创造一个一小时的经济圈
自2015年发布《京津冀协同发展规划纲要》以来，京津冀地区一直以“画象”为重点，开展了“棋牌游戏”。 从燕山脚下到渤海沿岸，一个充满生机的经济圈正在从蓝图逐渐转变。 成为现实。
京津冀一体化协调发展的核心是打造“京津冀轨道”。未来，国家干线铁路，城际铁路，城郊铁路，城市轨道交通地铁，将构成北京，天津和河北之间的四层轨道交通互联网。 运输是经济发展的先驱。 完整，现代化，网络化的交通网络无疑将为建设具有全球竞争力的首都经济圈提供可靠的基本保证，也将为京津冀地区人民的出行和生活带来更多便利。
（来源：央视财经）
（负责人：DF380）
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