周二，美国当地时间，加利福尼亚电动汽车初创公司Canoo在纳斯达克证券交易所上市，这是这家成立三年的公司的新里程碑。上周，电动汽车初创公司小鹏汽车开始在欧洲交付新车，就在几个月前，该公司在美国成功进行了首次公开募股。
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在短期内，这两家公司都不会成为所谓的“特斯拉杀手”。 但是现在，他们都成功地实现了电动汽车初创企业上市的最理想目标之一。 尽管新皇冠疫情的影响已导致严重的经济衰退，但到2020年，数十亿美元已流入电动汽车领域，推动了小鹏，蔚来，Ideal，洛兹敦汽车，菲斯克和尼古拉等公司的发展。
尽管并非所有受益企业都幸存下来，但投资者对电动汽车领域的兴趣激增，再加上特斯拉今年飙升的份额，无疑帮助了该领域的许多公司吸引了大量资金，并最终让在PPT推广和投资者路演之后，我开始证明自己的潜在价值。
小鹏和蔚来汽车是最好的，他们在11月分别交付了4224和5291辆汽车。 上周，小鹏在挪威推出了第一批出口电动汽车。 它已经实现了许多同行追求的目标，即向新市场扩展。 此外，小鹏刚刚完成了22亿美元的融资。
蔚来放弃了自己在2019年建厂的计划，而是决定继续向OEM制造商付款以制造电动汽车。 专注于中国市场的咨询公司Zozo Go的负责人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示，尽管蔚来汽车需要向其电动汽车制造合作伙伴付款，但这也意味着它不必承担扩大和运营工厂的巨额成本。 。 在2019年和2020年，当资金非常紧张时，这至关重要。 现在，蔚来汽车是仅次于特斯拉的第二大电动汽车公司，并且刚刚筹集了26亿美元。
Greenpower今年进行了传统的首次公开募股，筹集了约4000万美元。 该公司首席执行官弗雷泽·阿特金森（Fraser Atkinson）表示，GreenPower可能已经进行了特殊目的收购公司（SPAC）的合并和上市，这可能会吸引更多资金。 但是他更加担心无法有效使用这些资金。
电动汽车初创公司上市的紧迫性在很大程度上是由特斯拉引发的“淘金热”驱动的，该公司的股价在2020年飙升了六倍多。Canoo通过SPAC的合并上市，这大大缩短了典型交易的时间。 IPO过程。 从理论上讲，随着Canoo尝试在未来几年将其电动送货车推向市场，该公司将更容易筹集更多资金。
Canoo的列表不是唯一的。 成立于两年前的Lordstown Motors今年通过与SPAC合并而公开上市，目标是在2021年推出电动皮卡车。电动汽车公司Fisker，电动客车公司Arrival和充电公司ChargePoint都在这样做事情。
但是，电动汽车领域其他参与者的表现并不令人满意。 拜顿声称自己是“全球汽车制造商”。 在欧洲销售汽车曾是其明确目标，并在德国和美国设有办事处。 但它现在几乎已经关闭了其北美业务，到2020年解雇了数百名员工，失去了首席执行官，并可能合并其中国业务。
早在2015年，《法拉第未来》就计划公开上市。 在贾跃亭的支持下，该公司的目标是发布具有相同先进技术和性能的超豪华电动汽车，并打乱整个市场，如iPhone。 法拉第未来也放弃了它已经建造的廉价制造设施，取而代之的是花费10亿美元在内华达州沙漠建造了一座巨型工厂。 但是，这些野心最终使法拉第未来无法承受代价。 从那时起，该公司一直在努力保持国际收支平衡。 到2020年底，Canoo已成为上市公司，而法拉第的未来前景仍不确定。
尼古拉是最早利用SPAC合并上市的电动汽车初创公司之一，这项交易使该公司从“默默无闻”跃升为“热门”。 但是最终的审查提出了有关潜在自我交易，财务不当行为和欺诈的疑问。 从那以后，尼古拉与潜在客户的多项交易破裂，股价从夏季高位暴跌。